【实录】陕西省全国劳动模范和先进工作者 记者见面会

11月25日15时30分，陕西省人民政府新闻办公室举办陕西省全国劳动模范和先进工作者记者见面会，邀请咸阳纺织集团有限公司一分厂纺部车间赵梦桃小组生产组长何菲、中国铁路西安局集团有限公司西安动车段动车组机械师董宏涛、中国航发西安航空发动机有限公司工具厂53车间二工段钳工班组组长夏复山、自然资源部第一大地测量队队长李国鹏、中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司西安地铁指挥部技术负责人梁西军出席，分享平凡岗位上的劳动之美、精彩创造和幸福故事。发布会由陕西省委宣传部新闻发布工作处处长李惠主持。

主持人：女士们、先生们，记者朋友们，大家下午好！欢迎出席省政府新闻办举行的记者见面会。

昨天上午，党中央、国务院在北京人民大会堂隆重召开全国劳动模范和先进工作者表彰大会。习近平总书记出席大会并发表重要讲话，向受到表彰的全国劳动模范和先进工作者表示热烈的祝贺，向为改革开放和社会主义现代化建设作出突出贡献的我国工人阶级和广大劳动群众致以诚挚的问候，称赞“劳动模范是民族的精英、人民的楷模，是共和国的功臣”。

我省63人被授予“全国劳动模范”“全国先进工作者”荣誉称号。为了学习劳模、礼敬劳模，弘扬劳模精神，凝聚奋进力量，今天下午我们非常高兴邀请到其中5位代表，请他们与记者朋友交流分享平凡岗位上的劳动之美、精彩创造和幸福故事。

首先，我向大家介绍一下参加见面会的五位代表。他们是：咸阳纺织集团有限公司一分厂纺部车间赵梦桃小组生产组长何菲女士、中国铁路西安局集团有限公司西安动车段动车组机械师董宏涛先生、中国航发西安航空发动机有限公司工具厂53车间二工段钳工班组组长夏复山先生、自然资源部第一大地测量队队长李国鹏先生、中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司西安地铁指挥部技术负责人梁西军先生。欢迎你们！

下面，我们先请五位代表分别作自我介绍。首先请何菲女士作介绍。

何菲：大家好！我是咸阳纺织集团赵梦桃小组第十三任也是现任组长何菲。在这个有着57年光辉历程和优良传统的小组，已经学习、工作了15年，在这里我觉得自己每天都在成长。记得有人说过，梦桃精神是块闪光的金子，很荣幸我能做一个为金子拭去时光尘埃、不断增添光彩的人，同时我也为自己能身在这个温暖而光荣的集体感到骄傲和自豪。这次能够受到党和国家的认可，获得如此高的荣誉，走进庄严的人民大会堂，特别是国歌奏响的那一刻，我的眼泪呼之欲出，感觉自己这些年在生产一线所有的坚持和努力都值了。在这里，我也非常感谢组织的认可，企业的培养，特别是我要感谢小组姐妹们长期以来在工作中对我的包容和支持。

15年来，我从一名普通的纺织工人，逐渐成长为企业技术标兵，再到中国纺织大工匠，从职工代表到全国人大代表、从企业劳模一步步走向全国劳模。我最大的收获不只是荣誉和成绩，还明白了，只要坚持坚守和努力，平凡的岗位也能创造出不平凡的业绩。

现在的我不仅仅是一名产业工人，我还是西安交大的一名在职学生，我也将树立好终身学习的理念，将所学的知识做到学以致用，服务企业、回报社会，不辜负各级组织和领导对我们小组和我本人长期以来的关心、支持和帮助。

谢谢大家！

主持人：何菲在平凡的工作岗位上十多年如一日，钻研业务，尽职尽责，传承和发扬“梦桃精神”，是新时代产业工人的优秀代表。谢谢她的分享。下面请董宏涛先生作介绍。

董宏涛：大家好，我叫董宏涛，来自中国铁路西安局集团有限公司西安动车段，我是一名动车组机械师，主要从事动车组的日常检修和运用维护工作，又被大家亲切地称为“动车医生”。

我首先介绍一下动车组机械师这个群体。动车组机械师分为地勤机械师和随车机械师。地勤机械师是一群迎着夕阳来、踏着朝阳走的人，夜深人静的时候动车库热火朝天、灯火通明，当您在早上坐上动车组时他们才能放心的去休息，这时随车机械师开始上岗，负责运行途中动车组运行维护和突发状况处置。这两个都是我从事过的岗位。2007年，西部首开西宝段时速200公里动车组，时称“西部第一速”，我有幸成为全国第一批动车组机械师，至今有14个年头了，我参与检修动车组7万多组，熟练掌握了多种型号动车组检修技术，以我名字命名的工作室也先后被授予“全国示范性劳模和工匠人才创新工作室”，“国家级技能大师工作室”。十余年来，我带领团队解决了300多项疑难问题，攻克技术难题34项，获得国家专利14项。幸福是奋斗出来的，社会主义是干出来的，中国速度也是千万高铁人干出来的，谢谢大家！

主持人：董宏涛和他的队友们被媒体称赞为“动车医生”。他们精益求精、追求卓越，维护列车安全，保障了广大群众的平安出行。谢谢董宏涛。下面，请夏复山先生作介绍。

夏复山：大家好！我叫夏复山，是中国航发西安航空发动机有限公司工具制造中心的一名工具钳工。主要从事航空发动机叶片测量工具的制造和装配工作。

1993年我从西航技校毕业，干了2年模工，25年钳工，期间有过失败挫折也有成功的喜悦，从一个学徒工慢慢成长为现在的技能专家、首席技师。特别是昨天作为一名全国劳动模范到北京人民大会堂，见到了习近平总书记，当习总书记进入会场时，大家集体起立鼓掌，那一时刻非常激动、振奋人心，我一生都难以忘怀。

我是一名钳工，主要从事航空发动机叶片测量工具的制造和装配工作。大家都知道，飞机是航空工业、国家工业的皇冠，航空发动机是飞机制造的“心脏”，被誉为皇冠上的明珠，其中发动机叶片更是航空发动机制造中十分关键的构成部件，其材料特殊、制造工艺和结构复杂，加工难度非常大。一台航空发动机可以有几千片不同种类的叶片，每一片叶片的质量好坏直接影响着航空发动机的性能。我从事的工作说通俗一点就是加工用于检测航空发动机叶片是否合格的专用工具。这些工具的制造对工艺、尺寸和形状公差要求更加高，而且工装主要靠手工，从研磨、装配到调试，都需要有较强的专业性和较高的技巧性。因此，加工过程稍有偏差，就有可能造成成批叶片的尺寸超差或报废，影响到整个发动机的性能和交付，后果十分严重。所以，要求加工者有极强的责任心和高度的质量意识。

每个人都应该有梦想，通过不断的努力来实现自己的梦想，我相信只要干一行、爱一行、精一行，一定能在自己平凡的岗位上实现自己不平凡的业绩。

谢谢大家。

主持人：夏复山是知识型技术工人的代表，以自己的巧手绝活和爱岗敬业托举起航空报国的梦想。谢谢夏复山。下面，请李国鹏先生作介绍。

李国鹏：大家好，我叫李国鹏，现任自然资源部第一大地测量队（以下简称“国测一大队”）队长。

我2000年7月从长安大学毕业后，到国测一大队工作，至今已有20年，我和队友们一直在一线从事测绘工作，足迹遍布祖国的大江南北，承担了国家很多重大测绘工程。

测绘工作与每个人的日常生活息息相关，比如：珠峰有多高？长江、黄河、长城有多长？千年古都西安到首都有多远？国土面积有多大？祖国的疆域有多辽阔？等等这些众多精准的重要的地理信息数据如何得到？这些数据的产生不是天然而生、不是历来就有的，而是通过测绘技术人员的细致测绘而获得。

测绘工作也给我们的生活提供了很多便利，比如出行用的汽车导航，很快能把我们带到想去的位置。滴滴打车、微信位置共享服务，都是由测绘技术做的位置服务的技术支撑。测绘工作在我国经济建设和各方面发挥了先行性保障作用。从地图产品、汽车导航、国土规划、城市规划、国土资源管理，大到卫星定位导航、边界划定都离不开测绘技术保障和支撑作用，测绘已经融入到社会各个行业之中，大家所熟知的三峡工程、南水北调、西气东输、港珠澳大桥，都是精准测绘技术提供建设保障作用。

我们大队1954年建队，66年来曾两下南极、7测珠峰、39次深入内蒙荒原、51次到达新疆沙漠腹地、52次进入西藏无人区，足迹遍布了除台湾以外的所有省、自治区、直辖市，徒步行程超过6000万公里，相当于绕地球1500多圈。2015年7月1日习近平总书记给国测一大队老队员、老党员回信，充分肯定了测绘人爱国报国、勇攀高峰的感人事迹和崇高精神，提出了不忘初心、方得始终的殷切希望。

测绘也是一件很有意义的工作，从东海之滨到青藏高原，从南沙群岛到塞北漠河都留下了测绘人的足迹。今年5月27日上午11时，2020珠峰高程测量登山队成功登顶珠峰，使用国产仪器，采用最先进的技术，克服了高原缺氧极端恶劣天气的影响，经历两次冲顶、两次下撤后，在第三次冲顶的时候顶住压力，再次完成了党和国家交给的重大任务。

主持人：李国鹏队长是2020珠峰高程测量队的现场总指挥，带领队员们以巨大勇气、坚韧毅力圆满完成任务。谢谢李队长。最后，请梁西军先生作介绍。

梁西军：我叫梁西军，是中铁一局的一名工程师，出生在陕西的秦岭大山里，是一个土生土长的陕西人。我生在这里，成长在这里，工作在这里。在陕西这片沃土上取得了崇高的荣誉。2006年，我参与了西安首条地铁线的建设，在建设过程中收获颇多。通过十几年努力，收获了个人的成长，也见证了西安地铁的高速发展，见证了陕西的快速发展。

每当乘坐地铁的时候，看到地铁上洋溢的笑脸，我也感到无比自豪。作为一个陕西人能够为家乡父老修建地铁，我感到是非常光荣和幸福的事情。2015年，以我名字命名的创新工作室成立，我带领团队针对工程建设的难点、痛点进行技术创新，通过工作室的努力，在重难点工程建设中发挥了重要的作用。我坚信：惟创新者强、惟创新者进、惟创新者胜！在平凡的岗位上通过努力也能做出不平凡的成绩。谢谢大家！

主持人：梁西军带领团队通过实践创新，不断攻坚克难，与西安地铁共成长，用自己的方式和努力为广大市民提供出行便利，改善着古城西安的风貌。谢谢梁西军。

介绍就到这里。下面，进入提问环节，提问之前，请报一下所在新闻单位名称。请提问。

陕西日报记者：您好，我是陕西日报记者。我想请问何菲，您刚才介绍中提到“梦桃精神”。我们了解到，去年习近平总书记给赵梦桃小组回信，勉励大家争做新时代的最美奋斗者。你们将如何弘扬和传承好梦桃精神？

何菲：去年是新中国成立70周年，在这个重要的历史时刻，我和小组姐妹萌生了向总书记汇报一下工作的想法，带去“赵梦桃小组”全体姐妹和所有纺织工人对总书记的问候和崇高敬意，同时也表达我们不忘初心，将“梦桃精神代代相传”的决心。我们怀着特别激动又忐忑的心情，冒昧地给总书记写了封信。在寄信的过程中我还在想，总书记那么忙会给我们回信吗？11月12日，我们欣喜地收到了总书记对我们赵梦桃小组的亲切勉励，小组内外、集团上下都无比振奋。总书记的勉励，暖人心脾，催人奋进，一下子点燃了姐妹们奋斗的激情，也让我们更加坚定自己立足岗位做奉献的信心和决心。

我个人认为，梦桃精神不仅仅是一个特定时代的产物，也不局限于纺织行业，经过五十多年的传承和发展，它已经注入了整个中国工业，成为整个工业战线职工们的精神财富，它与我们新时代新征程中所倡导的工匠精神一脉相承，其实质就是我国产业工人对工作的热爱、对业务的自信、对责任的担当和对美好生活的期盼与向往。作为新时代的纺织青年，梦桃精神的传承者、践行者，我将带领小组姐妹，在今后的工作中继续传承和发扬“高标准、严要求、行动快、工作实、抢困难、送方便”的梦桃精神，以实际行动带动更多的班组在平凡的岗位上续写自己的青春和梦想。

主持人：请继续提问。

国际在线记者：您好，我是国际在线记者。请问董宏涛师傅，作为中国第一代高铁人，您对中国高铁、陕西高铁的认识以及未来的心愿和想法是什么？

董宏涛：首先我想介绍一下陕西高铁的发展情况。2007年陕西省首次开行西宝间动车组列车时，省内就这一条线，配属动车组就这一组，十余年发展下来，目前全省高铁运行公里已达856.6公里，配属动车组由原来的1列1组发展到现在的120列、145个标准组，涵盖CRH2C、CRH2G、CRH380BL等5种动车车型。开行线路也由原来单一的西宝区段扩展到现在的西安北至北京、天津、上海、武汉、广州等26个城市方向，极大地带动了陕西发展。随着西银、西延、西十、西康高铁的相继建设，陕西高铁“米”字型路网正在逐步形成，将更好助力陕西新时代追赶超越发展。

高速铁路动车组寿命是30年，从2007年到现在已经有14年。作为第一代高铁人，我的心愿是，我希望有一个完整的数据库，从动车组开始上线运行，一直到寿命周期结束，有完整的数据技术积累和检修经验积累，这是作为第一代动车检修人义不容辞的责任。第二个是高铁检修人的心愿，希望中国高铁检修越来越自动化、智能化。动车组现在的检修过程中还有很多难题需要解决。我举两个例子：一是工作室团队研发的小工装，更换2型动车组踏面清扫研磨子专用工装部件，以前更换的时候，因为施工空间狭小，只能摸到无法看到，更换的时候需要两个人同时作业，一个小时才能完成更换。这个难题在我刚开始进入动车组检修时就遇到了，我一直记在心里，虽然没有解决，但是我有空就琢磨。2018年我从摩托车刹车线产生了灵感，现在使用的这个工装更换动车组研磨子只需一个人。还有2型动车组空调机组在车底部，空调制冷需要热交换，需要滤网保持清洁，途中经常出现问题，面对这个难题，我和团队成员都很着急，跟车采集数据。后来我们琢磨了一个办法，我们对空调采取预警。预警之前空调报警之后，全列滤网清洁，极大地增加了工作量。后来通过预警每天跟踪，收集空调机组数据进行分析，找出技术不良的空调，晚上进行有针对性的滤网清洁更换，减轻了大家的工作量。通过这两个例子，可以看出我们在动车检修运用现场还有许多难题需要我们攻关解决。所以我的第二个愿望是，希望未来高铁检修越来越自动化、智能化，减轻一线职工劳动强度，保障劳动安全。

第三个是全体高铁人最大的心愿，希望未来高铁让大家出行时更舒适、更温馨、更便捷。

谢谢大家！

主持人：请继续提问。

陕西工人报记者：您好，我是陕西工人报记者。各位劳模昨天受到了党和国家的最高礼遇。我想请问夏复山师傅，您最大的感受是什么？在新时代，我们该怎样理解劳模精神？

夏复山：谢谢你的提问。作为一名70后，我也见证了我们国家从富起来到强起来的伟大飞跃。少年时代的我从王进喜、时传祥的感人事迹中，感受到劳模精神，时过境迁，新时代对劳模精神赋予了更多新的内涵，我们不仅要有艰苦创业、爱岗敬业、勇于奉献的精神，还应该有新时代产业工人的工匠精神。也许我们做事过程中不一定能做得非常完美，但是我们要认真对待每一项工作、每一件事情，尽自己最大努力把工作做到最好。我是从事航空发动机叶片测具量具工作的，工作的特殊性要求我们必须注重细节、注重品质，加工过程一定要精益求精。在这里，我给大家分享一个故事，也是我在生活中、工作中遇到的问题。有一次工段遇到了一项非常急的任务，两块500毫米、宽度为30毫米的圆弧定位键需进行安装。这个活儿以前从来没有干过，大家心里没有底。领导对我很信任，把这个艰巨的任务交给了我，由于图纸非常复杂，总图上没有尺寸，需要通过零件换算为最终尺寸。我通过查阅图纸仔细分析尺寸后换算出来，但是装到两处圆弧定位差的时候很困难，回家后也还一直在思考这个问题。任务节点越来越近，领导和工长不停的问，“小夏你的任务完成的怎么样”，我心里非常着急，像热锅上的蚂蚁。当我回到家，父亲看到我的状态，善意地提醒我，你是不是钻到牛角尖里了，换一个方式就可能解决问题。经过仔细分析，我发现这个活儿的问题主要出在装配过程中产生了一定的应力变化而发生变形。通过和工艺员的沟通，将工装结构进行了改变，最后按时间按节点顺利交付了，我的心情非常高兴，得到了领导的认可。对我来说，我从事的工作一定要精益求精，一定要细致。作为一个劳动模范，我更应该做到全能。通过我的努力培养以及徒弟们的自身努力，我的班组有3名陕西省技术能手，还有1名徒弟在全省第二届技能大赛中获得第三名的好成绩，他们的成功我觉得非常欣慰，我一定在以后的工作中努力，不断提高自己的技能水平，同时做好技能传承，为陕西军工、陕西国防培养出更多更优秀的技能人才，为我们实现军工强省，为实现陕西军工超越发展贡献自己最大的力量。谢谢大家！

主持人：请继续提问。

陕西广播电视台记者：您好，我是陕西广播电视台记者。刚才介绍中李国鹏队长提到了今年珠峰高程测量。我想再问一下李队长，此次珠峰高程测量的背景是什么？都取得了哪些成果？

李国鹏：我介绍一下珠峰测量的情况。2020年珠峰高程测量引起了社会关注，反响比较强烈。珠峰高程测量的情况是这样的，2019年10月习近平主席到尼泊尔访问，中尼两国签署的联合声明中提到，鉴于珠峰是两国友谊的象征，两国将共同发布珠峰高程并进行科研合作。为了落实联合声明精神，自然资源部会同外交部、国家体育总局、西藏自治区人民政府共同实施了2020珠峰高程测量。两国共同对珠峰进行高程测量，也是增进中尼友谊的具体举措。今年恰逢中尼建交65周年，也是人类首次从北坡登顶60周年，同时还是中国人精确测定珠峰高程45周年。因此，再次对珠峰进行测定具有很大的政治意义和科学意义。珠峰测量是一个综合性的测绘工程，我国在历史上对珠峰进行了多次测绘，从传统的珠峰测绘到采用现代技术测绘。1975年精确测定珠峰高程为8848.13米，这个高度影响了世界30年，这也是人类首次精确测定珠峰高度，很快被联合国教科文组织认可。2005年我们采用传统和现代方法结合的手段对珠峰进行了高程测定，精确获得了8844.43米的珠峰岩石面海拔高程。在不同时期，采用不同技术手段对珠峰高程进行测量，都是反映那个时代我国的测绘技术发展的最高水平，同时珠峰高程测量也是人类不断在探索自然、探索未知的标志。

今年珠峰高程测量，我们从3月2日进入西藏，到6月10号前后撤出，历时110余天，过程非常艰难，经历了三次冲顶，最终圆满完成任务。珠峰高程测量获取了什么成果？第一，精确获取了珠峰最新高程。第二，通过珠峰高程测量，首次将我们国家北斗卫星导航定位系统全面应用在珠峰高程测量中，获取的卫星定位数据精度非常好。其次，我们在珠峰高程测量中获取了大量数据，天文、气象、遥感等数据，这些数据对珠峰高程测量精确测定、研究具有非常重要的意义。第三，将重力测量推进到了珠峰峰顶。1975年在艰苦的条件下重力测到7千米以上，2015年测到了7790米，这次队员展现了不畏艰险的品质，把重力测量推到了珠峰峰顶，这是人类首次在珠峰峰顶开展重力测量。第四，我们在珠峰高程测量中全面应用了国产设备。2005年用的大多数设备是国外设备，那时我们的制造业、仪器发展相对滞后。今年的测量全面应用国产设备，充分展现了中国制造创新能力的发展水平，也证明国产设备在珠峰艰苦极端的条件下完成能扛得住，也能满足我们的要求。珠峰测量获得的其他数据也会应用在珠峰地区生态环境保护、冰川监测、地壳运动等一系列科学研究中，珠峰测量是一项综合性科研工作，也是一项重要的国家任务。

主持人：最后再提一个问题。

中国网记者：您好，我是中国网记者。我们了解到，西安地铁施工中遇到过许多难题，工作环境也很艰苦。我想请问梁西军，在近二十年的工作中，您印象最深的是什么？您是怎么克服这些困难的？

梁西军：谢谢您的提问。在座各位都乘坐过地铁，目前西安地铁开通了四条线路，今年年底，5、6、9号线即将开通，目前在建的有8、10、14号线等，这些线路的修建便利了大家的出行。我于2006年开始有幸参与西安地铁建设，对于全国来说，西安地铁2号线试验段是黄土地层第一个地铁工程。在当时来说，主要参数如何确定，没有经验可借鉴。西安修地铁有三个难题，一是文物保护，西安是千年古都，地上地下文物非常丰富。二是地裂缝，目前在西安已经查明的地裂缝有13条，对工程建设造成了很大影响。三是饱和软黄土，失水的状况下非常软，自稳能力非常差。这是西安地铁修的三大难题。2006年修建地铁的时候我还是一个门外汉，我只能在学中干、干中学，白天上班，晚上跟班学习，通过近4个月的努力，我们对盾构施工方案和施工参数进行了近200次的摸索、试验、完善，形成了黄土地层盾构的工艺工法，创造了单班掘进27米，单日掘进40.5米和单月掘进727.5米的新纪录。2014年，我作为项目经理，负责西安地铁四号线下穿火车站项目，下穿火车站采用大断面暗挖法施工，上面的覆土只有10.5米厚，5—8米是饱和软黄土。隧道上面要有15股道、14组道岔，在进行地铁施工的同时不能影响列车通行，每天行车200多列，平均5分钟就有一列车通过。对我们提出了非常高的技术要求，环境非常复杂，要求我们在施工同时单日沉降变形不能超过1.5毫米，累计沉降不能超过15毫米，对饱和软黄土暗挖隧道来说是极限要求。业内许多专家称为“在心脏上做手术”，在心脏上做手术就意味着只允许成功不允许失败，失败的话，如果发生较大的变形，轻则造成列车中断，西安火车站列车中段会影响全国列车调配，重则造成列车脱轨，甚至机毁人亡。首次接到这样的任务，内心压力非常大，亲朋好友都劝我，不要逞能，这么难的工程，首次作为项目经理就干风险太大，干不好不仅影响企业发展，也可能会毁了自己和家人。但是作为大山里出来的我，作为陕西人，有一股不服输的劲头，我暗暗坚持了下来，我坚信有组织、企业、社会各方的关注关心和帮助，我一定会干好。我带领团队坚持了下来。我们在下穿火车站之前设了四个试验段，通过摸索实践，收集施工过程中变形的参数来优化方案，通过努力形成了相应的施工方法和工艺。当时刚下穿火车站的晚上，现场报告，上面的火车一过去，零散的土体就会脱落，所有的工人把工具往下面一扔人就跑出来了，嚷嚷着说这个工程风险太大，给多少钱都不敢干了。我立即和安全总监、技术负责人到隧道里给工人再次讲技术方案是成熟的，成熟的技术方案加上精细管理，安全是完全可以保证的，我们带着电脑在现场通过3D视频演示我们采取的手段，除了在洞内采取的技术手段，在地面对道岔和管线等布置了2000多个监测点，对地面进行全过程监测，监测数据每隔10分钟第一时间反馈手机APP，项目管理人员第一时间接到信息，马上作出判断、调整，通过上千个日夜的坚守，我们对工人说项目管理人员每天陪着所有工人一起干、共同干。正是通过这样的坚守，我们终于圆满完成了“在心脏上做手术”的施工任务。现在回想起来，我觉得在西安地铁这十几年的工作，可以总结为两点：一是不断学习，通过学习相关知识，找到解决困难的方法。只有不断学习，自己才能提高，才能提升解决问题的本领。二是遇到困难一定要勇于面对，要坚持、坚守，只有我们通过自己的坚持、坚守，通过自己的诚实劳动，通过自己的艰苦奋斗，把不可能完成的任务完成了，我们的收获才是最大的，我们的幸福感才是最强的。谢谢大家。

主持人：刚才五位代表的故事，让我们收获了很多感动。他们在各自平凡的岗位上，用实际行动和辛勤汗水创造了不平凡的业绩，诠释了“爱岗敬业、争创一流，艰苦奋斗、勇于创新，淡泊名利、甘于奉献”的劳模精神，践行了社会主义核心价值观。

幸福生活凭劳动创造，伟大事业靠实干铸就。站在“两个一百年”奋斗目标的历史交汇点，全面建成小康社会，乘势而上开启全面建设社会主义现代化国家新征程，根本上靠劳动、靠亿万劳动者来创造。让我们向劳模学习，大力弘扬劳模精神、劳动精神、工匠精神，营造劳动光荣、知识崇高、人才宝贵、创造伟大的社会氛围，积极投身建设社会主义现代化国家的火热实践，奋力谱写陕西新时代追赶超越新篇章，为实现“两个一百年”奋斗目标、实现中华民族伟大复兴的中国梦而努力奋斗！

再次感谢五位代表的精彩分享！感谢记者朋友们的参与！

今天的见面会到此结束。谢谢大家！